Testbericht BMW 335xi Touring by Dähler
Traumkombination
Nicht wenige glauben, nur Audi baue sportliche Allrad-Kombis. Ein Irrtum! Zumindest seit Christoph Dähler mit dem getunten BMW-Doppelturbo zur Gegenoffensive bläst.
29.01.2008 AI/OTB
Die Messlatte für die beliebte Gattung der Sportkombis mit Allradantrieb liegt hoch. Der Audi S4 Avant, 344 PS stark, ab 85 820 Franken teuer, erfreut sich speziell in der Schweiz grösster Beliebtheit. Wem er nicht genügt, für den halten die Herren der vier Ringe den ultimativen RS4 mit 420 PS ab 114 900 Franken bereit. BMW hatte in dieser Liga trotz hohem Allradanteil bisher nichts Ebenbürtiges entgegenzusetzten.
Die M GmbH verweigert sich aus Gründen der kompromisslosen Fahrdynamik standhaft dem Allradantrieb. Die normale Palette endet bei 306 PS mit dem 335xi für 68 400 Franken. Soviel zur sportlich attraktiven Ausgangslage für Christoph Dähler, den kreativen Tuner aus Belp. Er nimmt sie mit viel Enthusiasmus und Kompetenz an. Schon die ersten Meter und erst recht die ersten Kurven offenbaren, dass sein Produkt keine Wünsche offen lässt. Man spürt den Extrakick des famosen Doppelturbo-Aggregats deutlich.
Sanft aber gewaltig
Während die Lader im Serienmodell sehr unauffällig Druck aufbauen, «boostet» die getunte Version deutlich aggressiver. Noch ist die Kraftentfaltung insgesamt geschmeidig und weich. Im unteren Drehzahlbereich ist jedoch eine kleine Ansprechverzögerung zu orten, bevor der Sechszylinder dann unwiderstehlich zur Sache geht. In der Beschleunigung stellt der Dähler- BMW den direkten Konkurrenten S4 deutlich in den Schatten. 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h sind ein Traumwert auf dem Niveau des Porsche Carrera S!
Bei Zwischenspurts steckt der BMW mit 500 Nm Drehmoment beide in den Sack. Herausgekitzelt hat Dähler die Leistungssteigerung in erster Linie mit Feinschliff im Bereich der Elektronik. Zudem wurde die V-Max-Begrenzung aufgehoben. Wenn der S4 bei 250 km/h abregelt, lässt man ihn im BMW locker stehen. Um den Hintermann zu beeindrucken und für die Wellness der Gehörgänge wurden Hartge-Endschalldämpfer mit vier dicken Rohren und angenehm sonorem Klangbild montiert. In Vorbereitung ist eine noch kräftigere Version mit grösserem Ladeluftkühler und 380 PS/540 Nm.
Gelungene Fahrwerksabstimmung
Bereits Tatsache ist das von Dähler ausgetüftelte Komplettfahrwerk mit einer Tieferlegung um 30 Millimeter und kompromisslosen 20-Zoll-Rädern. Das von Dähler formulierte Ziel, grösstmögliche Agilität und Komfort unter einen Hut zu bekommen, ist vollauf geglückt. Gegenüber dem ab Werk doch sehr straffen Sportfahrwerk bietet die Interpretation von Dähler eher besseren Komfort. Gelungen ist auch die Balance.
Sie vermittelt viel Fahrspass bei einfacher Handhabung und grösstmöglicher Sicherheit. Die Traktion ist systembedingt enorm. Beim Einlenken macht sich moderates Untersteuern bemerkbar. Ansonsten entspricht das Fahrgefühl, wie bei einem BMW erwartet, dem eines Hecktrieblers mit hoher Agilität und enormer Haftung.
FAZIT
Die vom Belper BMW-Spezialisten entwickelte Interpretation eines Sportkombis mit Allradantrieb, das ist der Stoff, aus dem moderne, alltagsgerechte Traumwagen geschnitzt sind. Die Alternative zum Audi S4 Avant gefällt rundum, das Doppelturbo-Aggregat beweist viel Potenzial.
Quelle: www.autoscout24.ch / www.Tuningforum24.de
Nicht wenige glauben, nur Audi baue sportliche Allrad-Kombis. Ein Irrtum! Zumindest seit Christoph Dähler mit dem getunten BMW-Doppelturbo zur Gegenoffensive bläst.
29.01.2008 AI/OTB
Die Messlatte für die beliebte Gattung der Sportkombis mit Allradantrieb liegt hoch. Der Audi S4 Avant, 344 PS stark, ab 85 820 Franken teuer, erfreut sich speziell in der Schweiz grösster Beliebtheit. Wem er nicht genügt, für den halten die Herren der vier Ringe den ultimativen RS4 mit 420 PS ab 114 900 Franken bereit. BMW hatte in dieser Liga trotz hohem Allradanteil bisher nichts Ebenbürtiges entgegenzusetzten.
Die M GmbH verweigert sich aus Gründen der kompromisslosen Fahrdynamik standhaft dem Allradantrieb. Die normale Palette endet bei 306 PS mit dem 335xi für 68 400 Franken. Soviel zur sportlich attraktiven Ausgangslage für Christoph Dähler, den kreativen Tuner aus Belp. Er nimmt sie mit viel Enthusiasmus und Kompetenz an. Schon die ersten Meter und erst recht die ersten Kurven offenbaren, dass sein Produkt keine Wünsche offen lässt. Man spürt den Extrakick des famosen Doppelturbo-Aggregats deutlich.
Sanft aber gewaltig
Während die Lader im Serienmodell sehr unauffällig Druck aufbauen, «boostet» die getunte Version deutlich aggressiver. Noch ist die Kraftentfaltung insgesamt geschmeidig und weich. Im unteren Drehzahlbereich ist jedoch eine kleine Ansprechverzögerung zu orten, bevor der Sechszylinder dann unwiderstehlich zur Sache geht. In der Beschleunigung stellt der Dähler- BMW den direkten Konkurrenten S4 deutlich in den Schatten. 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h sind ein Traumwert auf dem Niveau des Porsche Carrera S!
Bei Zwischenspurts steckt der BMW mit 500 Nm Drehmoment beide in den Sack. Herausgekitzelt hat Dähler die Leistungssteigerung in erster Linie mit Feinschliff im Bereich der Elektronik. Zudem wurde die V-Max-Begrenzung aufgehoben. Wenn der S4 bei 250 km/h abregelt, lässt man ihn im BMW locker stehen. Um den Hintermann zu beeindrucken und für die Wellness der Gehörgänge wurden Hartge-Endschalldämpfer mit vier dicken Rohren und angenehm sonorem Klangbild montiert. In Vorbereitung ist eine noch kräftigere Version mit grösserem Ladeluftkühler und 380 PS/540 Nm.
Gelungene Fahrwerksabstimmung
Bereits Tatsache ist das von Dähler ausgetüftelte Komplettfahrwerk mit einer Tieferlegung um 30 Millimeter und kompromisslosen 20-Zoll-Rädern. Das von Dähler formulierte Ziel, grösstmögliche Agilität und Komfort unter einen Hut zu bekommen, ist vollauf geglückt. Gegenüber dem ab Werk doch sehr straffen Sportfahrwerk bietet die Interpretation von Dähler eher besseren Komfort. Gelungen ist auch die Balance.
Sie vermittelt viel Fahrspass bei einfacher Handhabung und grösstmöglicher Sicherheit. Die Traktion ist systembedingt enorm. Beim Einlenken macht sich moderates Untersteuern bemerkbar. Ansonsten entspricht das Fahrgefühl, wie bei einem BMW erwartet, dem eines Hecktrieblers mit hoher Agilität und enormer Haftung.
FAZIT
Die vom Belper BMW-Spezialisten entwickelte Interpretation eines Sportkombis mit Allradantrieb, das ist der Stoff, aus dem moderne, alltagsgerechte Traumwagen geschnitzt sind. Die Alternative zum Audi S4 Avant gefällt rundum, das Doppelturbo-Aggregat beweist viel Potenzial.
Quelle: www.autoscout24.ch / www.Tuningforum24.de
Werbung