Wie teuer wird die Steuer nach der Reform?
Dieses vom ADAC seit über zwei Jahren propagierte Modell findet die Zustimmung von Umweltminister Sigmar Gabriel. Auch die aktuellen Vorschläge von Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee beziehen sich darauf.
Das Gesamtsteueraufkommen für den Fiskus soll nach dem Modell konstant bleiben, nur die Verteilung ändert sich: Pkws mit hohem CO2-Ausstoß werden teurer. Autos mit geringerem Verbrauch (und CO2-Ausstoß), kosten weniger (siehe Tabelle).
Für Neuwagen mit einem CO2-Ausstoß bis zu 100 Gramm pro Kilometer sollen gar keine Steuern anfallen. Die 100 Gramm entsprechen einem Verbrauch von 3,8 l/100 km bei Diesel-Fahrzeugen und 4,2 l/100 km bei Benzinern.
Die Steuersätze für jedes Gramm CO2 oberhalb dieser 100-Gramm-Grenze betragen 1,44 € für Benzin- und 3,86 € für Diesel-Fahrzeuge. Beispiel: Für einen Benziner mit einer CO2-Emission von 180 g/km müssten jährlich 115 € Kfz-Steuer entrichtet werden.
Quelle. www.Focus.de
Das Gesamtsteueraufkommen für den Fiskus soll nach dem Modell konstant bleiben, nur die Verteilung ändert sich: Pkws mit hohem CO2-Ausstoß werden teurer. Autos mit geringerem Verbrauch (und CO2-Ausstoß), kosten weniger (siehe Tabelle).
Für Neuwagen mit einem CO2-Ausstoß bis zu 100 Gramm pro Kilometer sollen gar keine Steuern anfallen. Die 100 Gramm entsprechen einem Verbrauch von 3,8 l/100 km bei Diesel-Fahrzeugen und 4,2 l/100 km bei Benzinern.
Die Steuersätze für jedes Gramm CO2 oberhalb dieser 100-Gramm-Grenze betragen 1,44 € für Benzin- und 3,86 € für Diesel-Fahrzeuge. Beispiel: Für einen Benziner mit einer CO2-Emission von 180 g/km müssten jährlich 115 € Kfz-Steuer entrichtet werden.
Quelle. www.Focus.de
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